东风日产变速箱CVT质量问题跟踪报道

东风日产CVT变速箱因质量问题部分4S店索赔率超过0.8%

更换再生产变速箱未指明生产商等相关信息

――东风日产变速箱CVT质量问题跟踪报道（二）

l新闻线索表明：抽样调查的两4S店，东风日产CVT变速箱更换亲率0.83%

l新闻线索表明：抽样调查的4S店分别坐落于华南区、华东区，意味着东风日产CVT变速箱质量问题非区域性问题

l终端替换再生产变速箱，未按相关管理办法明示产品来源以及相关信息

中国质量新闻网讯（余昶）围绕着东风日产CVT变速箱经常出现的质量问题，中国质量新闻网在持续跟踪查证，根据新闻线索：取样的两东风日产4S店维修记录指出：自2019年9月1日至2020年9月31日，共赔偿、替换CVT变速箱51台；两4S店同时期销售配备CVT变速箱辆样本6100余辆。也就是说：东风日产4S店在确认因产品质量问题下索赔替换CVT变速箱占销售总量的0.83%！

新闻线索表明：抽样的4S店分别为华南区和华东区，从或许上证明：该问题不是某一区域性的问题；质量索赔变速箱型以轩逸居多，其次是天籁，这与中国质量新闻网收集到的用户滋扰，型所占到比例是一致的。

这个结果令其我们愤慨的同时，中国质量新闻网面对的局面是：一方面消费者仍然持续向中国质量新闻网滋扰，另一方面本网站针对此问题向东风日产相关部门收到的查证函至今石沉大海。于是，为了进一步查证问题存在的真实性，本网站追随一位即将更换变速箱的主回到了4S店。

罗先生（注：化名）的困惑：从未脱保，辆行经10万公里，因变速箱钢带被磨平，辆高速“趴窝”，到底是质量问题还是自己驾驶员的问题？

寄居北京的罗先生是一名电器工厂的工作人员，由于工作需要经常要到位于密云的工厂展开巡视，与工厂二者间的距离在90多公里。这一天，罗先生与往日一样，驾驶已经出售五年，行经里程将近107000公里的东风日产奇骏，前往工厂工作，但在回程时，意外突发。

“我发动机故障灯亮了，想开回附近的店建，结果刚开4.9公里就给我扔在高速上――子完全没了速度，幸而4S店的师傅帮我把拖回来。现在已经停在4S店几天了，店里打电话说要替换的变速箱到了，让我过去看看。”

罗先生的已经作好更换变速箱的准备（摄影：余昶）

我们与罗先生一起跟随着4S店工作人员的引领，来到东风日产的维修间。由于罗先生的强烈要求，维修师傅并未直接对变速箱进行拆卸，但仍然可以看见罗先生的变速箱阀体底盖已经拆下来，变速箱油也已经放净，作好替换新的变速箱的打算。

（摄影：余昶）

已经年近半百的罗先生认为，换变速箱可以，但厂或者经销商应该告诉替换变速箱的原因。“换箱子可以，问题到底出现在哪里？我要问个明白。还有就是换回了以后变速箱可以用多久？设计寿命是多少？”

（摄影：余昶）

为了解答罗先生的疑惑，东风日产的维修间主任用内窥镜探入已损坏的变速箱内部，指着内部的钢带说：“你看这里面的钢带已经磨平了，磨成这个样子就不会出现打滑。”

根据此前，中国质量新闻网频道技术顾问万春雷的分析：日产所用于的CVT变速箱的传动方式不同于大多数自动变速箱所使用的齿轮传动，而是用于了钢带摩擦传动，因此钢拿着的纹理极为重要，当钢带被磨平时，自然不会出现爆胎，继而产生辆无法传动的现象。

东风日产4S店维修间主任的解释也印证万春雷的分析。中国质量新闻网质问：“为什么辆行驶刚刚五年，就出现这种情况？”间主任支支吾吾，停顿片刻说：“这有可能与个人用方法有关。”

但对于间主任的解释，罗先生表示无法解读。他指出：买至今从未脱保，甚至在三年质保期完结后，也一直在东风日产正规化4S店展开保养，生怕辆因为维修不当经常出现无法逆转的故障。但现在用仅5年，就出现这样的问题。“这个绝对是政治宣传了我对现代工业的理解：你花二十多万买的，使用5年钢带就磨平了？变速箱10万公里质量都确保没法，真是政治宣传了我的常识。”

维修是“天价”，再生变速箱更低廉，到底该换哪个？

跟踪罗先生辆维修结果，中国质量新闻网获悉：给罗先生替换的不是全新的变速箱，而是厂获取的再生产变速箱。

罗先生接受更换变速箱的现实，接下来，东风日产4S店的销售人员给他推荐了三种解决方案：“首先是：如果不替换变速箱，选择维修则必须花费将近四万元；第二种自由选择是：更换全新变速箱必须四万多，质保期为一年两万公里；最后一个自由选择是：替换再生产变速箱，变速箱价格便宜再加工时费，总估价在一万五千元，并且提供非运营辆的质保期为两年不缩里程数，运营辆质保期一年两万公里里程服务允诺。”

销售人员还特别强调：“再生产变速箱与全新变速箱用于效果一样。”

为什么维修费几乎与替换新的变速箱差不多？间主任问说道：“因为现在厂不容许经销商自己修理变速箱，都需要返回工厂修理。”

此种维修政策，罗先生该怎么自由选择？罗先生要求替换价格便宜的再生产变速箱，这也是4S店的引荐。同样的自由选择也经常出现在全国各地出保且变速箱出现故障的东风日产主身上，因为比起于整价值，选择维修变速箱或者替换全新变速箱成本太高。

根据商务部发布的《销售管理办法》（下称《办法》）第二章销售行为规范第十三条：售后服务商应该向消费者明示售后服务的技术、质量和服务规范。

同时《办法》也对可再造件的用于作出规范：第二章销售不道德第十七条表示：经销商、售后服务商销售或者提供配件应该如实标明原厂配件、质量相当配件、再制造件、回用件等，指明生产商（进口产品为进口商）、生产日期、适配型等信息，向消费者销售或者提供原厂配件以外的其他配件时，应该不予提醒和解释。

其他地区更换变速箱的主提供再制造产品、维修服务售后服务手册

再生产变速箱产品保修卡

通过新闻线索，我们得知东风日产所提供的再生产变速箱具有再制造产品、维修服务售后服务手册，对产品来源、用于方法都有所介绍，并附有产品保修卡以供用户日后作为售后服务凭证。

质保告知书的签订主体为经销商（图片来源：罗先生）

可事实上，中国质量新闻网跟踪罗先生更换变速箱全程，从提出方案到最后零部件更换已完成，除售后及维修人员的讲解，罗先生都未收到关于所换变速箱任何资格证、纸质说明，而售后质保凭证则是与经销商签订的质保书。

根据《中华人民共和国产品质量法》第二十七条（三）根据产品的特点和用于拒绝，必须标明产品规格、等级、所不含主要成份的名称和含量的，用中文适当予以标明；必须事先让消费者知悉的，应当在外包装上标明，或者预先向消费者获取有关资料。

而为罗先生替换变速箱的经销商并未获取涉及材料，这是不符合规范的。

同时再生产变速箱否能解决问题？更换后使用年限是多少？再生产变速箱从何而来？为何价格与全新的变速箱有如此大的差异？这些问题在没获取任何指明的情况下，依然是个未知数。

来源：中国质量新闻网

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