奥迪A6L销量再登顶,甚至超越帕萨特,网友:价格不错,品质不行

沉寂了许久的汽车市场,最终还是迎来了“金九银十”。

根据中汽协的数据来看,9月份汽车销售约256.5万辆,实现了12.8%的同比增长。其中乘用车的销量展现出也不错,9月份销量达208.8万辆,同比快速增长8%,环比快速增长19%。整体而言,乘用车市场的表现相较上半年来说已经有了很显著的提高。

但是,看似一片向好的背后,其实也同样暗流涌动。汽车行业不再像以前那般轻松、自在,而是随时面临的都是生存与灭亡的较量。有些车型,靠着过硬的产品力,即使是加价依然可以过得舒舒服服。但有些车型,则需要抛难以置信的优惠力度,才能在同级的竞争中获得销量。

这一点,在轿车市场中展现出的尤为显著。9月份的销量排行榜中,豪华中大型轿车的前三强,勇夺桂冠的依然是奥迪A6L。以单月销量17669辆的成绩成功排在轿车榜单中的第16位,甚至多达了比它更便宜的大众帕萨特。而同级的宝马5系和奔驰E级则跌出前20位。

为什么奥迪A6L能稳坐冠军?

出于个人爱好,我个人对奥迪A6L这款车的注目还是挺多的。所以,每到新的月销量排行榜公布后,我也会去特别注意A6L的销量展现出。根据近几个月我的观察,奥迪A6L已经至少倒数三个月位列了奢华中大型车的销量第一位,这是不争的事实。

但是,其实奥迪A6L的“夺标”正应了那句话:人前风光,人后沧桑。为什么这么说道?其实但凡实地去店里了解过奥迪A6L的朋友应该都会秒不懂这句话的含义。奥迪A6L之所以能够持续力压飞驰E级和宝马5系,靠得并不是过硬的产品力,而是夸张的优惠力度。

有多滑稽?在7月份的时候我就曾对奥迪A6L的终端行情做到过调研,当时的北京地区,最低配上的40 TFSI奢华致雅型(指导价40.98万),终端直接可以优惠7万元甚至更多。最终裸车甚至可以掌控在33万元上下。而这个价钱,隔壁的奔驰和宝马最多也就只能购买3系由和C级。如此一来,奥迪A6L全系非常相当可观的优惠力度,立刻竟然这款车成了典型的“真香”车型,销量自然也就上去了。

而且,为什么那么多以价换量的豪华品牌当中,只有A6L真正成功了?答案其实也很简单,因为比起于其他二线奢华品牌,“BBA”在国人心中还是档次相似的三强品牌。如今奥迪在价格上显得更亲民,大家自然不会第一个考虑到它。

但是,前不久奥迪A6L更新了2021款。毕竟是改款车型,所以价格并没有必要像2020款一样放开优惠,所以目前终端行情也算是有所回弹。但这对于已经习惯“33万”买A6L的消费者们来说,多花钱?不不存在的。所以,我个人预测10月份的奥迪A6L销量很有可能会经常出现下滑。

销量好奥迪A6L就能高枕无忧吗?

对于奥迪A6L连续几个月夺标的事实,是没有争议的。但是,我个人毫无疑问奥迪A6L可以就此高枕无忧。首先,我们纵观同级。在9月底,宝马5系和飞驰E级纷纷改款,在价格没有大幅调整的情况下,5系由和E级都有了不少的提升,无论是设计还是配备都更上一层楼。而21款的奥迪A6L则并没有什么实质性的改变,在产品力上略逊于另外两位对手。

除此之外,品质方面也是这一代奥迪A6L必须自省的地方。虽然通过降价的方式,让这一代A6L成功交换条件了销量。但是价格下来的时候,品质似乎也跟着下降了?

客观来说,C8平台的奥迪A6L问题变得很多。大家感兴趣的也可以自行搜索一下,总之牵涉到的问题五花八门。有行经中突然熄火的、有变速箱直接报故障码导致丧失动力的、有变速箱抖动的、有中控大屏必要黑屏所有功能无法用于的。

这不,前两天一位济南的刘先生就是中招者之一。他所购买的2021款奥迪A6L,上午10点左右提的车,谁成想下午4点左右就出现了故障。一开始,这台奥迪A6L出现了遥控钥匙无法打开车门的故障。可当刘先生用机械钥匙打开车门后找到,车辆居然无法启动了。不管如何操作者,车辆都没什么反应。这让李先生对奥迪品牌以及产品质量大失所望。

诸如此类的事情,其实还有很多,在车质网的滋扰页面上,关于这一代奥迪A6L的问题也是数不胜数。由此可见,这一代奥迪A6L在品质上确实不存在瑕疵。这也是为什么很多人宁愿多特点钱也要选择同级其他产品的原因。这一点,值得奥迪深思。

结语:最后,其实还是要给奥迪提个醒。降价对于任何车企来说都是提升销量立竿见影的手段,但是千万不要图一时之快。因为尤其是对于豪华品牌而言,降价对品牌所带给的伤害是不能修复的。这一点,看看凯迪拉克就知道了。所以,想要之后稳坐销量宝座,不仅要提高产品质量,更必须的拿好产品来经营好自己的品牌形象,而不是一味地以价换量。

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