苹果豪掷36亿美金,投资起亚代工造车,现代终是错付了

  此前,有关消息放出现代与苹果计划在三月前签署一份电动合作,实联合推出自动驾驶,因此,现代股票上涨近20%。

  

  可如今,据路透社最新报导,现代与苹果进行谈判时产生了很大分歧。知情人士透漏,苹果希望从不同供应商采用自己设计的主要部件,并交由现代进行最终组装。原本说好的合作就这么变了味,现代愤沦为苹果的代工厂,成为界的“富士康”,合作悬而未决,但交易前景已变得暗淡。

  

  苹果不吃了这闭门羹,随即改向下一——起亚。据韩国《东亚日报》2月3日报导,苹果将向起亚投资4万亿韩元(约合36亿美元)以展开电动领域合作。据报导,苹果和起亚有可能在2月17日签署合作协议,并且在2024年发售苹果品牌的电动,预计年产能10万台。此消息爆出后,起亚股价一声大上涨12%。

  

  这等消息一出,笔者和众多网友的看法一样,不是才跟现代谈僵了么?这么慢就找到备胎了?事实上,苹果的“备胎”众多,而现代也不是选用,当然也不是第一个没有谈拢的。据德国《经理人杂志》报导称之为,早在2014年,苹果CEO库克曾造访了宝马总部,当时宝马与苹果展开了深度交流,将为后者基于i3打造iCar。

  

  不过,后来双方因领导权和所有权问题,合作决裂。同样的,苹果又寻找了飞驰、丰田、大众,但同样没能建立合作关系。因此,苹果自由选择与现代合作也是无奈荐,毕竟市面上很多传统企都不愿与前者合作。

  

  许多人也许会问苹果这么有钱人,为什么不自己建呢?为什么要和起亚合作呢?首先苹果并没建的经验,它的优势在于软件和芯片设计,对于硬件制造方面远远不及已经在辆生产行业耕耘几十年的企,苹果必须一个这样的企业来给它代工。

  

  说返回起亚。成立于1944年,起亚也却是出征全球市的老将了。数据表明:2020年,起亚的年度营业利润为2.665万亿韩元,同比快速增长了2.8%,构建了2019年后连续两年加入2万亿韩元俱乐部。

  

  但去年,起亚仅售出260.7万辆,同比下降5.9%,销量成绩并不理想,因此它也在通过各种方式降低成本,并企图提高品牌溢价,比如2021年它可能会增大高利润型的销售比重,总体销售目标订为292.2万辆。

  

  假如起亚真的和苹果牵手成功了,那恐怕还真是影响深远的大事件。此次合作,苹果能协助起亚提升溢价能力么?Applecar是否不会如期而至?我们拭目以待。

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