将自动泊车当作最大“卖点”,威马W6胜算几何?-汽车新闻

将自动泊当作最大“卖点”,威马W6胜算几何?

2021年03月01日18:36

来源:网络整理

作者:信息网

读者量:108

[友头条-友号-动态]  前言:威马在3月1日宣告旗下的第三款产品威马W6正式打开预售,如果没记错的话,这应该是威马第二次冲击20万级别市场,汲取了威马EX6冲高失败的经验,这次威马推出的威马W6,将消费者最感兴趣的“无人驾驶”技术当作了仅次于卖点。

在前段时间威马W6的下线发布会上,威马创始人、董事长兼任CEO沈晖就曾明确提出过,新能源型真正的技术壁垒还是在软件上,比如自动驾驶,并在此侧重明确提出自己“把用户需要的核心技术交付给出去才算是最切合实际”的点子,所以能底气很足得讲出这番话,是因为威马的全新型威马W6在自动驾驶领域获得突破性的进展。

威马W6是威马和百度Apollo深度合作后的第一个量产产品,其身配有了大量监测设备,如5个毫米波雷达、7个高清摄像头、12个超声波雷达,目的服务于其配备的AVP自动泊功能,即可以在特定场景下进行无人驾驶。并且该在下线发布会时也是以“无人驾驶”的状态下亮相,在当时显然更有了不少消费者的关注,而威马官方也为其贴上了“国内首款无人驾驶量产型”的标签。

从前威马W6的一系列宣传来看,其行云流水般的一系列自动泊展现出,让不少看客们浮想联翩,不用再费劲去找停位,威马6在任何环境下都可以实现无人自律泊入位;也需要去停场开,一个恶魔,威马W6就可以绕过种种障碍,平稳地行驶到你的身边。这种自动泊所呈现出的效果,不就是大所期盼的“FutureCar”应当的样子么,以往经常出现在科幻电影中的场景忽然真实地呈现出在自己面前,往往不会让人在激动余忽略了威马W6要想要构建这一功能的前提条件。

首先就是这套AVP自动泊功能是必须威马W6提早“自学”一遍才可以使用,即让辆的智能驾驶系统将路线的相关数据整理收集一番,以便智能系统能够合理运行并便利实行。这套学习流程并不复杂,只必须将点到点间的行驶路线规划清楚即可,也会耗费用户过多时间,所以很多消费者都能接受这一条件限定版。但剩下的这几项条件,却让威马W6引以为豪的无人自动泊功能,在实用性上变得有点“鸡肋”。

一个是自动泊的速度问题,出于对安全性的考虑到,威马将该功能的时速控制在2km/h-8km/h间,缓慢的移动速度显然对后方的辆并不友好关系,而且在比较狭窄的停车区域,还会容易引起交通堵塞。再则就是如果碰到急事,相信没有哪个主会耐得寄居性子在原地等待着威马W6徐徐而来。另一个就是威马W6整个泊路线总长度不能多达50米,50米是个很尴尬的距离,离得太将近操纵自动泊功能有时还不如自己停来的方便,对无人自动泊功能格外向往的往往是那些停距离过远、不想往返奔波的人们,然而威马W6的AVP自动泊功能超过50米后就不会无法用于,让人无奈至极。

其实威马W6的这项自动泊技术,几乎可以当做型的亮点一来宣传,而不是将它作为该的仅次于“卖点”。要知道这项技术并非威马独特,尤其是在1月份作为威马合作方的百度,宣布了要以整制造商的身份踏入市场的时候,这项AVP自动泊功能就很有可能将会沦为未来众多型的“标配”一。

虽然威马W6在威马EX6做前鉴后,投出在当下极具吸引力的“无人驾驶”的旗号,但要想要仅以此为利刃,切入20万级别的市场中,似乎还是有些不切实际。(文/友号动态)

推荐文章